世界首制10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”交付運營

2022-05-20

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? ? ? ? 2022年5月20日,全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”在中國船舶集團青島北海造船有限公司交付運營。同日,深遠海養殖工船產業發展研討會召開。

山東省副省長凌文視察調研“國信1號”并參加研討會

青島市委常委、副市長耿濤主持會議

青島北海造船黨委書記、董事長陳埥致辭

青島國信集團黨委書記、董事長王建輝致辭

中國工程院院士麥康森致辭

青島市委副書記、市長趙豪志致辭

中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培致辭(視頻)

船舶交付儀式舉行

青島市副市長趙燕為“國信1號”砍纜、命名


“國信1號”的交付是青島市乃至中國深遠海工業化養殖領域具有里程碑意義的重大事件。它標志著全球首艘 10 萬噸級智慧漁業大型養殖工船項目順利完成設計研發、建造及海試,正式進入產業運營階段,我國深遠海大型養殖工船產業實現了由0到1的進階發展。

作為全球首艘10萬噸級養殖工船,“國信1號”在研發、建造和產業運營等諸多方面都將開創國際先例,有望為中國乃至世界深遠海養殖打造“中國樣本”,率先探索海洋漁業養殖從近海走向深遠海,從農業傳統經營模式轉向大規?,F代化工業生產的方式和路徑。2022年3月, 在山東省農業農村廳和市海洋發展局的全力支持下,農業農村部批準山東省開展“國信1號”養殖工船運營管理試點,項目已被農業農村部列入2020年現代化海洋牧場建設綜合試點項目,省科技廳列入2021年深遠海設施漁業科技示范項目,國家發展改革委列入2022年支持先進制造業和高端服務業發展專項。

駛向深藍的“漁業養殖航母”


10萬噸級的養殖工船是我國深遠海養殖的“大國重器”,堪稱“漁業養殖航母”,可有效利用深遠海適宜海域進行長期游弋式養殖,躲避臺風、赤潮等自然災害,也被稱為“移動的海洋牧場”?!皣?號” 投資約4.5億元,船長249.9米,排水量13萬噸,載重量10萬噸,設15個養殖艙,養殖水體近9萬立方米,以“船載艙養”模式開展大黃魚、石斑魚、大西洋鮭、黃條鰤等名優養殖魚種養殖,設計年產高品質魚類3700噸。本次交船運營后,預計第一批高品質工船大黃魚將于今年秋季起捕上市。

該船的總體設計單位中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所介紹,“國信1號”養殖工船是全球設計規模最大、功能最全、實用性和可靠性最強的漁船。單艙水體量比2個標準游泳池還多,每年的養殖產量與查干湖一年的捕獲量相當,養殖艙內水體聲學指標已達到甚至超過靜音級科考船水平,全船2108個測點信息對15個養殖艙內水、氧、光、飼、魚進行集中控制與實時監測,養殖密度是傳統網箱的4-6倍,養殖周期可縮短1/4以上。通過工業化的精準控制,有效減少近岸傳統養殖對生態環境的影響,是落實習近平總書記“綠水青山”發展理念的海洋漁業實踐。

“國信1號”首創的“船載艙養”模式,將養殖區域從近岸推向了深遠海。通過利用全球優質海水資源進行養殖,為我國持續輸入高品質蛋白供應,成為我國流動的“藍色國土”。

“國信1號”創新了海洋漁業生產方式。我國的前五次海水養殖浪潮都是在解決海洋生物資源苗種產業化問題,而第六次海水養殖浪潮從近岸傳統漁業養殖轉向深遠海大規模工業化生產。這次變革是融合苗種繁育、工業化養殖、船舶裝備、人工智能、信息化技術等全產業鏈的集成創新,代表了海洋漁業最新的生產方式。

“國信1號”2020年12月在青島北海造船啟動建造,2022年1月出塢下水,4月30日至5月5日在黃海海域順利完成海試,48項(套)船舶和養殖裝備試驗結果均達到或優于預定指標,參與試航的中國船級社、漁機所等各方專家評價超出預期。

技術層面的可行性決定了“國信1號”的誕生,而產業運營層面的架構將護航這艘養殖巨輪行穩致遠。在養殖品種的選擇上,“國信1號”主要選擇大黃魚、大西洋鮭魚、石斑魚等名優養殖魚種。以大黃魚為例,我國大黃魚養殖業經過近30年的發展,已經形成了相對成熟而完整的產業鏈,有“國魚”之稱。國信集團從產業鏈著眼,使大黃魚苗種繁育、養殖、加工、物流銷售等各環節協同運轉,打造完整的產業體系,踐行國家“大食物安全觀”。


建設漁業強國的“中國方案”和“青島樣本”


時代潮起,波瀾壯闊。21世紀是海洋的世紀,隨著海洋工程裝備技術、苗種繁育技術、養殖技術的提升,走向深遠海是海洋漁業未來發展的大趨勢。在海洋漁業這條萬舸爭流的航道上,山東省、青島市正在朝著深遠海進軍。

近年來,青島市堅定貫徹習近平總書記視察山東和青島的重要指示要求,在全省勇當龍頭、在全國爭先進位,在全球彰顯特色。在市第十三次黨代會上,青島明確提出了加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的城市愿景,將海洋發展擺在前所未有的重要位置。2021年,青島完成海洋生產總值4684.84億元,總量居全國沿海同類城市第一位,居全國第三位,同比增長17.1%,占GDP比重達30%以上。山東要求青島發揮全省海洋領域“一核引領”的作用,中央則賦予青島“強化海洋功能和特色、帶動形成一批現代海洋城市”的重任。

作為全國海洋科技名城,海洋是青島市的突出優勢和特色所在,聚集了中國海洋大學、青島海洋科學與技術試點國家實驗室、中國水科院黃海所等一批國字號頂尖海洋科研力量。中國海洋漁業每一次向前推進發展,背后都有青島海洋漁業專家的身影。早在上世紀70年代,以雷霽霖院士為代表的海洋漁業專家構想了“未來海上養魚工廠”的藍圖構想。

在青島響應和發力國家創新策源地(CYD)工程方面,青島國信集團和國家海洋實驗室深藍漁業工程聯合實驗室作為原始創新的主要策源單位,為青島乃至山東省奠定了全國深遠海養殖工船產業的龍頭地位。研發團隊經過近十年的探索、試驗和研究,在青島海洋科學與技術試點國家實驗室與中國水產科學院推動下成立了深藍漁業科技創新聯盟和深藍漁業工程聯合實驗室,開展深藍漁業工程科技攻關,完成了以“大型養殖工船功能與船型”“魚類集約化‘船載艙養’工藝與裝備”為核心的創新性成果,已經形成30多項自主知識產權,突破了船載艙養、水體交換、減搖制蕩、減振降噪、清污防腐、智能集控等六大關鍵技術。項目累計形成系列技術成果60余項,申請專利保護40余項,其中國際專利1項,獲得授權10余項。

“國信1號”養殖工船在我國乃至世界漁業工業化養殖領域填補了行業空白,以其前瞻性、引領性、創新性、示范性的養殖技術與裝備創新,向世界提供了深遠海養殖的“中國方案”,為我國搶占全球高端漁業養殖裝備市場制高點留下了“青島印記”。

承載著青島繼續引領中國第六次海水養殖浪潮的夢想,“國信1號”這艘船將劈波斬浪,帶領青島海洋產業發展駛向“深藍”。


發展海洋產業的“國信模式”


“科技+資本+產業”,是“國信1號”的產業發展模式,也是國信集團深耕布局海洋產業的基本邏輯?!皣?號”最終在青島誕生,既是青島深厚海洋科學基礎研究的因,也結出青島優化產學研鏈條,打通科研與資本、產業壁壘的果??梢哉f,青島深藍漁業科技創新聯盟和深藍漁業工程聯合實驗室奠定了“國信1號”的技術基礎,初步架構了中國深遠海養殖工船的底層建造邏輯,而青島國信集團的深耕則以資本和產業的力量加速了由實驗室科技成果向產業示范應用的突破和落地。

作為青島市唯一一家將海洋產業作為主業的國有企業,國信集團自2012年開始布局海洋產業,秉持“產業報國”的初心,扎扎實實深耕一產,積極響應習近平總書記“保障好初級產品供給”的國家戰略,歷經十年探索實踐和戰略培育,逐步形成了“深耕一產、撬動三產、拉動二產”的三產聯動的產業發展集群。在產業布局方面,有序推行藍色夢想“五部曲”:一是以“大國重器”養殖工船,確立深遠海養殖核心平臺與核心優勢;二是以百洋股份為龍頭,全國布局臺州大陳島養殖、煙臺東方陸基循環養殖等11家海洋領域子公司,建立完善的產業鏈;三是與中國海洋大學聯合科技攻關,與中國水產科學研究院深化戰略合作,共建海洋漁業領域國家級共享平臺;四是設立100億海洋創新產業投資基金、45億海洋新動能產業投資基金,推動優秀項目儲備和關聯產業集群;五是引入中國國際漁業博覽會,通過全球最大的漁業貿易舞臺為國有水產品牌“國信水產”建立國內外市場聯系。



?國信集團董事長王建輝表示:中國前五次海洋養殖浪潮都發生在青島,在青島這塊海洋高地上,希望青島國信集團能夠以“耕海牧漁,工船引領”的實干,成為又一個隆起的高峰。高鐵已經成為中國的名片,養殖工船也可以成為中國的一張新名片!

就在養殖工船交付運營的同一天,山東省、青島市領導組織召開了工船產業發展專題研討會,圍繞大型養殖工船養殖技術研發與創新、種苗產業鏈打造等,與政府主管部門、行業專家學者、產業鏈合作伙伴開展了一系列探討?!皣?號”的姊妹船“國信2號”“國信3號”預計于2024年3月份交付使用,30萬噸超大型“國信 4號”已啟動功能論證和總體設計,預計2023年底前啟動建造。

未來5-10年,國信集團將在“國信1號”順利運營基礎上,快速優化迭代升級船舶與養殖系統,陸續投資建造50艘養殖工船,配以13艘補給船、油料加注船、綜合試驗船,形成總噸位過1000萬噸的12支國際領先的標準示范船隊,打造全球技術領先、規模最大的深遠海養殖船隊,實現“以海帶陸、鏈群發展”,推動智慧漁業養殖產業鏈、現代海洋裝備制造產業鏈、現代海洋服務產業鏈一二三產融合發展,成為青島海洋經濟發展的關鍵引領者、國家藍色糧倉建設的重要參與者,努力滿足人民群眾對高品質蛋白質的需求,不斷提升我國海洋水產品供給水平,為推動海洋經濟高質量發展作出積極貢獻。


投稿:藍谷公司

編輯:王照宇

審核:徐春燕



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